おはゆに61が設計製造販売している製品は2種類です。①ポイント点火車両の点火性能を飛躍的に向上するセミトランジスタユニット ②効率的・安定的に出力制御する高効率電圧可変型ＩＣレギュレター いずれも最新の素子と専用設計プリント基板を用いて製作していますので高い信頼性を誇っています。2021年の開業後、お陰様で約2000台の取り付け実績があります。ヤフオクで販売していますが、業販対応可です。2輪を中心に実績を重ね、4輪での販売も着実に伸びています。弊社へのご連絡はできる限りメールでお願いします。
| 営業時間 | メールは随時可。電話の場合は12:00～13:00、20:00～22:00のみでお願いします。 |
|---|---|
| 定休日 | 不定休 |
| 住所 |
〒607-8405 京都府京都市山科区御陵田山町 TEL : 090-7871-4649/ FAX : -- |
| URL | https://ameblo.jp/z1w3mark6/ |
| お問い合わせ | mmotoyasu@zeus.eonet.ne.jp |
おはゆに61製セミトラをBMWイセッタに装着して頂きました！
ユーザー様から頂いたコメントです。
「機械式レギュレータをICレギュレータに交換するのと同時にセミトラユニット（＋切替SW）の取り付けを行いました。もともと始動性は良い個体なので、始動性に変化はありませんでしたが60km/h走行時のアクセル開度が少なくなりました。低速時もトルクが出ていて走りやすくなった気がします。この度はありがとうございました。」
動画はこちらです。
https://youtube.com/shorts/TWhhUeYpz1I
シトロエン2CVに、おはゆに61製のセミトラを装着して頂きました。
ユーザー様のメッセージです。
・今まではセルの時間も長くチョークもたくさん引いた状態でかけていましたが、セミトラを導入してからはエンジンのかかりもよくなり、アイドリングがかなり低速でも安定しているのが分かります。
・始動性・中低速トルク・回転のスムーズさ等、明らかに体感出来ました。ありがとうございました。
皆様に喜んで頂けて良かったです。
動画はこちらです。
https://youtu.be/2CjXfjZjpt8
ウィリスジープ エンジンJH4におはゆに61製セミトラをつけて頂きました‼️
ユーザー様からのコメントです
「コールドスタートからチョーク使わず一発で始動。暖まる前の空ぶかしにも問題なく吹け上がりました。取り付け前は暖かい時期でもコールドスタートからチョークは必要で、エンジンが暖まる迄は空ぶかしもかぶってしまっていましたが、取り付け後は快調に効果を体感しています。吹け上がりもパワフルに感じられます。」
動画はこちら
https://www.youtube.com/shorts/ZECKZPrDPy8
おはゆに61製品は1940年代～70年代のヴィンテージハーレーにもお使頂いています。
ハーレーパンヘッド（1948FL_6V）におはゆに61製セミトラをつけていただきました！
「始動も良好、掛かりやすい。アイドリングも力強く走りもトルクが増した感じ、つけたら外せないかもね。」、とのご感想をいただきました。
https://youtu.be/6CEcSz1m55M
二速まで落とさないと登れなかった坂も3速で行けるように！2年前にジープに取り付けて頂いた事例です。その後も順調に稼働しているようです。
ユーザー様からのコメントです。
「セミトラのおかげで良い感じになりました。バイパスで速度60キロくらいでの軽さ、低速からの加速等結構体感しています。以前二速まで落とさないと登れなかった坂も3速で行けるように！点火ロスの軽減と効率が上がった恩恵を感じられました。」
オースチンセブンへのおはゆに61セミトラ装着！ユーザー様のご感想：近所の通常セカンドで登る坂がサードであがれる位トルクアップしています。オースチンはたった14馬力で二人乗りで奥大山の標高920mまでローギヤ使わずに登れてビックリしました。効果絶大です。動画はこちら https://youtu.be/IrL2nx6vc2o
メッサーシュミットKR200 セミトラ装着時の動画公開。
大変貴重な車両に取り付けて頂きました。
この方には、BMWイセッタにも取り付けて頂いています。
https://youtu.be/ekOD2zN76pw?si=sYJF1SiXeup66b_K
VWビートル6V車に、おはゆに61製セミトラをつけていただき、ポイント点火、フルトラ点火との違いを動画で頂きました。
https://youtu.be/z1RaAgDyuP0?si=KEDh50tyXeuoRe-1
ユーザー様からの喜びの声を頂きました！
〜朝乗っているので完全なコールドスタートは夜また試してみますが、現状でチョークを引かずに加速ポンプを少し働かせただけで呆気なく掛かりました。水温が安定して居なくてもアクセル踏まずにアイドリングします。
点火が安定してますね！素晴らしいです～
より多くの旧車乗りの皆様に、廃番NOS品や中古品ではなく、ぜひ本品の性能をご体感頂ければと思います。
スバル360での事例です。
極寒での始動性に効果あり。大雪の北海道のユーザー様よりメッセージを頂きました。
〜
本日マイナス11℃以下でしたが問題なく始動しました ノーマルでしたら必ず1気筒が死んでいたので性能アップしていると思いました 今回リレーを使いバッ直にて12V取り入れてみました ノイズなど分かりませんが調子良ければこれで行きます
〜
ありがとうございます
弊社のセミトラにすると、まず波形の乱れがご覧の通り綺麗になります。タイミングもバッチリ合いますので、アイドリングが安定するとともに、特に登り坂でのトルク向上を体感できるようになります。
この波形は設計により変化します。当方が知り得ている他社製ではここまで綺麗な波形になっていないものもあります。
フルトランジスタは故障するとユニットを交換しなければ自走できません。
セミトラの場合は、配線を元に戻せばポイント点火で自走可能です。
フルトラに匹敵する十分な性能向上が図りつつ、万が一の時にも対応可能。
ポイント点火車が持つ本来の性能を最大限に引き出す、それがセミトランジスタ点火です。
ポイントで電流を切っているとはいえ、オシロスコープで観察すると実際にはこんな風に波打っていることがわかります。しかもそのタイミングは必ずしもFポイントと一致しません。誤差が大きいのです。セミトラにするとそれがどうなるか、次回アップします。
既にメーカ品は廃盤になって久しく、NOS品は高嶺の花となっています。
弊社は個人事業としてセミトランジスタユニットを設計製造しており、メーカ品よりも高い性能を誇り、既に2000台近くの装着実績があります。最新の素子を使用していますので発熱もほぼ無く、大変コンパクト、かつ点火タイミングを示すLEDインジケーター付きです。
これまで４輪への適合事例はこちらにリストアップしていますので、ぜひ参照ください。
https://ameblo.jp/z1w3mark6/entry-12948177967.html
2Vの範囲で最高電圧の調整が可能です。
損失の少ない素子を用いていますので、効率よくジェネレーターの出力を取り出すことが出来ます。
安定した電圧によって、点火性能の向上も体感できるとの評価を頂いています。
ポルシェ356にも使えます。
6V仕様車用の特注も承ります。
2Vの範囲で最高電圧の調整が可能です。
損失の少ない素子を用いていますので、効率よくオルタネーターの出力を取り出すことが出来ます。
市販されているものの信頼性に難があると伺い、開発しました。
安定した電圧によって、点火性能の向上も体感できるとの評価を頂いています。
2Vの範囲で最高電圧の調整が可能です。
損失の少ない素子を用いていますので、効率よくジェネレーターの出力を取り出すことが出来ます。
安定した電圧によって、点火性能の向上も体感できるとの評価を頂いています。
絶版となっている製品です。
セルリレーと一体化し、純正品と同じ場所にそのまま設置できます。
レギュレターは電圧可変式となっており、ケース内部に設置されているつまみを操作することで2Vの範囲で調整可能です。躯体は3Dプリンタによる土台と金属製ケースで構成しています。
浜松市の昭和商店様と当方との共同開発製品で、近日リリースします。展示会では純正品と開発品を並べて展示します。
