先週末、サフェーサーの上から山吹色の塗料を吹きました。全体が塗られたことでようやく車体完成のイメージが沸いてきました。ここからドアやフェンダー、ボンネットフードなどを組付けながら細かな修正を繰り返していきます。バンパーやグリル、レンズ周りなど、小さな部品の中にはまだ手付かずな箇所もあります。

ベース車両がかなりボロボロだったのでここまで来るのには数多くの困難がありました。
実働は残り7日。完成まではもうひと山、ふた山、、、。
道のりは険しいですが学生たちのモチベーションはまったく途切れていません。
本番当日はA5ブースでお待ちしております！

２月５日(木)現在のホンダZ(1972)です。

ようやくボディ全体の凹凸処理がひと段落し、サフェーサーを吹きました。
これで本塗りの工程に入れるようになりましたが、塗ってみてクリアを吹くとどうしてもまた細かい修正箇所は見つかってしまうもの。さらに微修正を繰り返す時間的な余裕も考慮に入れて作業を進めています。

出展に向けて毎日奮闘している学生たち。
ようやくエンジンルーム内の修正や塗装を終え、エンジンが再搭載されました。
ヘッドカバーも赤く塗装されています。
これからエアクリーナーケースも塗装していく予定です。

タイヤも新品に組み替えました。YOKOHAMA GTスペシャルの145SR10。パターンが実に「らし」くて非常にイイ！
純正スチールホイールも錆を落として歪みを直し、新たにガンメタで塗装しました。

1967年式の貴重な初期型【Z50M】Monkey。
オーナー様からお預かりしたときは年式相応にサビや欠損部品がありました。時代を超えて人気の車種であるモンキーはアフターパーツもとても豊富ですが、オーナー様のご意向（お父様の形見とのお話）から、なるべくオリジナル感を残してレストアしました。
昨年も来場者の方からご好評いただきましたので、今年も引き続き同車両を展示いたします。
ぜひ会場で貴重な初期型をご覧ください！

今年のYTCは、現在製作中のHONDA Z（1972）のほかに昨年の「Nostalgic2days 2025」に出展した MAZDA PORTER（1976）とHONDA Monkey（1967）も同時展示します。

本日はMAZDA PORTERをご紹介。
HONDA Zに負けず劣らず全身サビだらけの個体は、サイドシルなどは修正が効かず切り取って鉄板を新たに溶接しています。

仕上げのワンポイントとして、リアゲートには「MQQNEYES」伝説のピンストライパー“Wildman”石井さんによる車名が入れられています。オリジナル感を残しつつ、かわいくてポップなサブロクになりました

エンジンルーム内の錆取りや塗装を終えた1972年式HONDA Z。今日はエンジンをもう一度車体に搭載する作業を行っています。
吊り下げたエンジン本体を少しずつ降ろしながら、上下方向・左右方向に傾けつつマウントに合わせてボルトを差し込んでいます。新品部品が揃うわけではないため、マウントのブラケットが歪んでいたりボルトが曲がっていたりしているものを修正しながらの作業で思うように進みません。
この苦労がきっと卒業後の学生たちの力になるはず！？

ボディのサビ除去、新たな鉄板溶接、凹凸の修正を一通り終えた箇所からサフェーサー(表面の下塗り剤)を塗っています。
細かい凹凸は手の感覚を頼りに探っています。目をつぶってボディ表面をそっとなでる様子はまさに職人！
実働2週間ちょっとで完成まで漕ぎ着けなければなりません。

初出展の昨年は1976年式のマツダ・ポーターでした。おかげさまでたくさんのご来場者の皆様にご覧いただけました。２度目となる今回もベース車両はサブロク軽から1972年式のホンダ・Zをチョイス。
昭和61年から車検が切れて倉庫に保管されていた車両はいたるところ腐食が進んでしまっています。
新たな鉄板を溶接するなど試行錯誤をしながらの補修作業は、学生たちの学びの集大成にふさわしい（?）やりがいの連続。
はたして39年間の永い眠りから目覚めさせることができるのか！？
このページで順次ご報告させていただきます。